日野汽車有限公司（HINO MOTORS, LTD. [1]）是一家商用車制造商，主要生產卡車和公共汽車，總部位于東京日野市。俗稱“ Hino ”，羅馬字符號為“ HINO ”。豐田汽車公司的合并子公司，也是豐田集團 16 家公司之一。日本卡車和客車制造行業的主要公司。日經股票平均價格指數和JPX-日經指數 400的成分股之一 。
概述
日野 Profia自卸車
左邊是藍絲帶城，右邊是第二代雨披
公司主要生產卡車、客車等商用車，同時承攬豐田品牌緊湊型客車、緊湊型卡車、普通卡車、SUV等產品的代工生產。他們還生產母公司豐田供應給日本陸上自衛隊的73型中型卡車、為豐田生產柴油發動機，并且還在聯合開發 軍用混合動力系統。
截至2004年3月的財政年度，綜合銷售額超過1萬億日元。2019年，還創下了19813億日元的歷史新高利潤。截至2021年，連續48年日本大中型卡車銷量第一，連續11年重卡客戶滿意度調查第一，輕卡也排名第一連續六年。2007年海外銷售額超過國內銷售額，目前海外銷售額占總銷售額的70%以上。銷往全球93個國家，其中臺灣、泰國、印度尼西亞、馬來西亞、巴基斯坦、秘魯等國家市場占有率第一。2013年，我們成為全球第一家混合動力卡車和客車全球累計銷量超過10,000輛的公司。每年產量均位居全球重卡制造商前十名。
1966年成為豐田汽車公司的子公司， 2001年豐田收購了其多數股權，使其成為子公司。為了合理化，客車部門與五十鈴汽車合并，并于2004年10月轉移到日野汽車和五十鈴汽車共同投資的新公司（ J-Bus），與五十鈴共享的車輛由J-Bus提供。日野將開發觀光巴士，五十鈴將開發路線巴士并相互供應。五十鈴是日野的母公司，在2006年至2018年期間與豐田有過資本聯盟，因此與日野有著深厚的淵源。同時，該公司已停止向西日本株式會社（Nishiko）供應底盤。2006年，恢復了向Nishiko供應部分路線車輛的底盤，但這也隨著2010年Nishiko的解散而結束。此外，2018年4月，宣布與德國大眾在商用客車和卡車領域結成全面聯盟。 [2]
由于2022年3月發現的日本國內市場發動機造假問題，截至2022年3月的財年出現約847億日元的赤字[3]，面向日本國內市場的產品銷售將減少2022年3月起暫停。截至2024年1月，日本在售車型僅有三款（見下文）。
日野汽車廣場是一家以卡車為基礎的企業博物館，位于 東京八王子市的日野汽車 21 世紀中心內。生產基地
總公司/日野工廠（東京都日野市）
新宿辦事處（東京都新宿區新宿野村大廈34樓）
古河工廠（茨城縣古河市）
大/中型卡車（Profia / Ranger）
羽村工廠（東京都羽村市）
輕型卡車/ SUV（Dutro /豐田 Dyna /豐田 Toyoace */ 73 型中型卡車/高機動車輛/豐田陸地巡洋艦普拉多）
*“豐田Toyoace”的銷售于2020年3月下旬結束，并并入“Dyna”。
新田工廠（群馬縣大田市）
鑄件、發動機零件等
Trantex金澤工廠/舊日野汽車車身工業（石川縣白山市）
卡車（鋁制廂式貨車）/賽馬運輸車（Selega R車身）
J-Bus小松營業所/舊日野汽車車身工業（石川縣小松市）
巴士 ( Selega / Melfa / Poncho )
J-Bus宇都宮營業所/舊五十鈴客車制造所（栃木縣宇都宮市）
巴士 (藍絲帶/彩虹二號)
岐阜汽車車身總工廠（岐阜縣各務原市） -從 豐田汽車車身吉原工廠轉移而來。
巴士 ( Liesse II )
豐田汽車公司 TABC（美國加利福尼亞州）
中型卡車
西弗吉尼亞工廠（美國西弗吉尼亞州）
中型卡車
伍德斯托克工廠（加拿大安大略省）
中型卡車
哥倫比亞工廠（哥倫比亞昆迪納馬卡）
中型卡車/輕型卡車
墨西哥工廠（墨西哥瓜納華托）
中型卡車
泰國日野汽車制造公司（泰國春武里府）
中型卡車/輕型卡車
日野汽車制造印度尼西亞（印度尼西亞西爪哇）
中型卡車/輕型卡車
闊嘴汽車股份有限公司觀音廠（臺灣桃園市觀音區）
大/中/輕卡（Prophia/Ranger/Dutro）/大型客車底盤
廣汽日野汽車有限公司（中國廣州）
大貨車/小貨車
上海日野汽車有限公司（中國上海）
大型發動機/中型發動機/小型發動機
海外基地
26個海外據點（北美3個、中南美洲6個、歐洲2個、中東2個、大洋洲1個、亞洲12個）
古河工廠
古河工廠（2018年12月拍攝）
2010年12月22日，茨城縣開發公社以約5.9%的價格收購了位于茨城縣古賀市名崎4112-1外的小金崎工業園區（原NTT名崎無線電發射站舊址、古賀市名崎小學南側）。十億日元（我是在2009年1月預訂的）。自2012年以來，新工廠已開始建設。2011年搬遷公告時，曾表示海外出口KD工廠將轉移至2012年。[20 ] 最終，日野工廠的所有功能將在2025年之前轉移到新的古河工廠。[ 16]
