今年（2022年）夏天，全世界都記錄到了異常高溫。據報道，倫敦自有氣象觀測以來最高氣溫首次超過40℃，西班牙馬德里近郊的城市坎德來達記錄到45℃，葡萄牙的皮尼奧和盧薩記錄到47℃。法國受熱浪襲擊引發山火，據稱中國也有很多氣象觀測點記錄到超過40℃的高溫。

如此異常的氣象是否與全球變暖有關，這個問題交給專家們判斷，但工業界已經推出旨在緩解這些高溫、熱島效應的產品，隔熱路面就是其中具有代表性的一種。尤其是在城市和人口稠密地區，由于車流量（汽車尾氣熱量）和空調使用量（空調散熱）都遠高于人口過疏地區，加之綠地和水體覆蓋率低等因素，氣溫往往高于郊外。當然，由于地理條件的限制，郊外很多地區的氣溫也很高，但是對于擁有大量居民和工人的地區來說，如何降低這些地區的溫度，是緩解熱島效應的直接措施。這就是隔熱路面受到關注的原因。

塗有路面隔熱塗料的路面和未塗敷的路面，一些生產商宣稱能夠將白天的路面溫度降低10℃左右。

路面積蓄的熱量在夜晚被釋放出來，到了早上氣溫也不下降，這就是熱島效應，所以不積蓄熱量，減少夜晚釋放的熱量，是解決熱島效應非常有效的方法。

隔熱路面的主要功能是將太陽光反射出去，不吸收太陽光的熱量。目前有多種方法可供選擇，例如在已有的鋪裝面上涂刷隔熱樹脂，以及充填隔熱砂漿等。此外還有多功能路面和涂料，可同時提升保水性和隔熱性，以及通過顏色提醒人們注意預防事故等等，生產商也爭相投入研發，加強銷售方面的競爭力。

而在進行性能評價，判斷隔熱路面到底能夠阻隔多少熱量時，就輪到帶EF濾光片的人工太陽照明燈大顯身手了。評價時需要人工太陽照明燈盡可能均勻地照射光線，所以采用超級聚焦型XG-500EFSS。在溫度受控的房間中，將人工太陽照明燈的光持續照射在測試對象上，長時間持續測量產品表面的溫度，由此進行性能評價。

在日本，日本道路會議（日本最大的會議，由社團法人日本道路協會主持，就廣泛的道路相關問題介紹研究成果并交換意見）報告了使用人工太陽照明燈評價隔熱路面的方法研究結果。

不僅人工太陽照明燈作為隔熱路面性能測試用光源獲得了高度評價，而且XG-500ESS作為行業推薦機型為行業發展作出了貢獻。